Predmet nabave je: Prijevoz asfaltne mase i ostalog rasutog materijala. Pod prijevozom ostalog rasutog materijala podrazumijeva se prijevoz frezane mase, zemlje, šljunka, šute i sl. Naručitelj je podijelio predmet nabave u 2 grupe: Grupa 1. Teretna vozila minimalne nosivosti 7 t do maksimalne nosivosti 12 t; Grupa 2. Teretna vozila minimalne nosivosti 13 t. Grupa 1. Teretna vozila minimalne nosivosti 7 t do maksimalne nosivosti 12 t Teretna vozila s 2 osovine, minimalne nosivosti 7 t do maksimalne nosivosti 12 t: — ukupno najmanje 35 teretnih vozila, — od navedenog ukupnog broja teretnih vozila najmanje 25 vozila moraju imati duplu vuču, — od navedenog ukupnog broja teretnih vozila najmanje 3 vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica. Obrazloženje vezano uz Grupu 1.: Od ukupnog broja teretnih vozila njih najmanje 35, najmanje 25 teretnih vozila mora imati duplu vuču, dok najmanje 3 vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica koje omogućavaju kontrolirano bočno otkipavanje asfaltne mase i drugog sipnog materijala na udaljenost veću od cca 0,5 m od vozila. Na hidraulički sustav vozila nadograđen je još 1 hidraulički cilindar s ventilom kojim se kontrolira otklon odnosno nagib stranice. Na taj se način prema dosadašnjem iskustvu naručitelja, smanjuje fizički rad radnika, a samim time i bitno ubrzava proces ukupne ugradnje asfalta, odnosno frezane mase i slično. Teretna vozila koriste se za potrebe rada na gradilištima (rad vozila na gradilištu i čekanje vozila na istovar), dok se za prijevoz asfaltne mase koriste isključivo prilikom izvođenja radova na teško dostupnim mjestima odnosno manjim gradilištima i/ili uskim ulicama. Grupa 2. Teretna vozila minimalne nosivosti 13 t Teretna vozila s 3 osovine, minimalne nosivosti 13 t: — ukupno najmanje 45 (četrdesetpet) teretnih vozila, — od navedenog ukupnog broja teretnih vozila najmanje 5 vozila moraju imati vuču – 6 x 6, — od navedenog ukupnog broja teretnih vozila najmanje 15 vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica. Teretna vozila s 4 osovine, minimalne nosivosti 23 t: — ukupno najmanje 15 teretnih vozila, — od navedenog ukupnog broja teretnih vozila najmanje 3 vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica. Ukupno za Grupu 2. potrebno je da ponuditelj raspolaže s ukupno najmanje 60 vozila. Obrazloženje vezano uz Grupu 2. – Teretna vozila s 3 osovine, minimalne nosivosti 13 t: Od ukupnog broja teretnih vozila njih najmanje 45, najmanje 5 teretna vozila moraju imati vuču – 6 x 6, dok najmanje 15 teretnih vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica koje omogućavaju kontrolirano bočno otkipavanje asfaltne mase i drugog sipnog materijala na udaljenost veću od cca 0,5 m od vozila. Na hidraulički sustav vozila nadograđen je još jedan hidraulički cilindar s ventilom kojim se kontrolira otklon odnosno nagib stranice. Na taj se način prema dosadašnjem iskustvu naručitelja, smanjuje fizički rad radnika, a samim time i bitno ubrzava proces ukupne ugradnje asfalta, odnosno frezane mase i slično. Obrazloženje vezano uz Grupu 2. - Teretna vozila s 4 osovine, minimalne nosivosti 23 t: Od ukupnog broja teretnih vozila njih najmanje 15, najmanje 3 teretna vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica koje omogućavaju kontrolirano bočno otkipavanje asfaltne mase i drugog sipnog materijala na udaljenost veću od cca 0,5 m od vozila. Na hidraulički sustav vozila nadograđen je još jedan hidraulički cilindar s ventilom kojim se kontrolira otklon odnosno nagib stranice. Na taj se način prema dosadašnjem iskustvu naručitelja, smanjuje fizički rad radnika, a samim time i bitno ubrzava proces ukupne ugradnje asfalta, odnosno frezane mase i slično. Obrazloženje vezano uz Grupu 2. – teretna vozila s 3 osovine, minimalne nosivosti 13 t i teretna vozila s 4 osovine, minimalne nosivosti 23 t. Podružnica Zagrebačke ceste raspolaže s 2 asfaltna postrojenja u Rakitju. Godišnja proizvodnja asfaltne mase prosječno se kreće od oko 300 000 t do max. 350 000 t. Većinu proizvedenog asfalta naručitelj ugrađuje samostalno, dok otprilike 10 % – 20 % ukupne proizvodnje asfaltne mase naručitelj prodaje trećim osobama. Dakle, naručitelj godišnje treba osigurati prijevoz za prosječno 200 000 t svih vrsta asfaltnih mješavina koje sam ugrađuje, a ovisno o opterećenju (sezona asfalterskih radova) potrebno je angažirati veći broj vozila za prijevoz asfaltne mase. Uobičajena dnevna količina proizvodnje i ugradnje asfaltne mase kreće se prosječno od 1 000 - 2 000 t, a ponekad i do max. 3 000 t. Uz transport asfaltne mase, naručitelj tijekom godine mora na istoj transportnoj udaljenosti osigurati i prijevoz frezanog asfalta, u prosječnoj količini od 30 000 - 50 000 t. U Gradu Zagrebu, u sezoni izvođenja građevinskih radova, svakodnevno su prosječno otvorena najmanje 4 veća gradilišta. S obzirom na gore navedeno, uzimajući u obzir i povremene potrebe 4 nadcestarije na području grada Zagreba za asfaltnom masom, gore traženi broj i vrsta teretnih vozila predstavljaju minimum tehničke opremljenosti koju ponuditelj mora dokazati u ovom postupku javne nabave, kako bi kvalitetno i u rokovima mogao izvršiti uslugu koja je predmet ove nabave. Općim tehničkim uvjetima za radove u cestogradnji propisano je da se asfaltna masa pri transportu do mjesta ugradnje mora pokrivati neovisno godišnjem dobu, vremenskim uvjetima i udaljenosti do mjesta ugradnje. Asfaltna masa koja je zagrijana i na cca + 160 do 170 °C i za vrijeme najtoplijih ljetnih dana, na temperaturi od +35 °C, hladi se. Pokrivanje asfaltne mase ne sprečava samo njezino hlađenje, već i širenje neugodnih mirisa od isparavanja asfaltne mase, što uz sve ostale ispušne plinove ugrožava zdravlje građanima. Podružnica Zagrebačke ceste raspolaže s 4 brigade za ugradnju asfaltne mase. S obzirom na dnevnu količinu proizvedene asfaltne mase za prijevoz i ugradnju, uzimajući u obzir gubitak vremena pri njezinu prijevozu do mjesta ugradnje i povratku vozila u asfaltnu bazu zbog svakodnevnih gradskih prometnih gužvi, 7 je teretnih vozila raspoređeno na način da svakodnevno svakoj brigadi na raspolaganju stoje minimalno 2 vozila te 1 teretno vozilo za potrebe udaljenijih gradilišta. Naručitelj ima aktivni okvirni sporazum koji traje do 22.7.2017 g. Okvirni sporazum koji će naručitelj sklopiti temeljem ovog postupka javne nabave počet će se koristiti po isteku/potrošnji navedenog aktivnog okvirnog sporazuma.
Rok
Rok za zaprimanje ponuda bio je 2016-12-28.
Nabava je objavljena 2016-11-08.
Dobavljači
Sljedeći dobavljači spominju se u odlukama o dodjeli ili drugim dokumentima o nabavi:
Obavijest o javnoj nabavi (2016-11-08) Predmet Opseg nabave
Naslov: Najam vozila za prijevoz robe s vozačem
Količina ili opseg:
Predviđena količina predmeta nabave razvidna je iz priloženih troškovnika za svaku grupu posebno. Predviđene količine asfaltne mase (izražene u tonama), ostalog rasutog materijala (izraženog u kubnim metrima), rada kamiona na gradilištu i čekanja vozila na istovar (izraženih u satima) za vrijeme trajanja Okvirnog sporazuma na 2 godine po pojedinim vrstama usluge specificirane su Troškovnikom za svaku grupu posebno.Stvarna nabavljena količina usluga temeljem sklopljenog Okvirnog sporazuma može biti veća ili manja od predviđene količine, uz ograničenje da ukupna plaćanja bez poreza na dodanu vrijednost na temelju svih ugovora i po potrebi izdanih narudžbenica sklopljenih na temelju ovog Okvirnog sporazuma ne smiju prelaziti procijenjenu vrijednost nabave.47 000 000
Predviđena količina predmeta nabave razvidna je iz priloženih troškovnika za svaku grupu posebno. Predviđene količine asfaltne mase (izražene u tonama), ostalog rasutog materijala (izraženog u kubnim metrima), rada kamiona na gradilištu i čekanja vozila na istovar (izraženih u satima) za vrijeme trajanja Okvirnog sporazuma na 2 godine po pojedinim vrstama usluge specificirane su Troškovnikom za svaku grupu posebno.Stvarna nabavljena količina usluga temeljem sklopljenog Okvirnog sporazuma može biti veća ili manja od predviđene količine, uz ograničenje da ukupna plaćanja bez poreza na dodanu vrijednost na temelju svih ugovora i po potrebi izdanih narudžbenica sklopljenih na temelju ovog Okvirnog sporazuma ne smiju prelaziti procijenjenu vrijednost nabave.47 000 000
Ukupna vrijednost nabave: 47 000 000 💰
Metapodaci obavijesti
Izvorni jezik: hrvatski 🗣️
Vrsta dokumenta: Obavijest o javnoj nabavi
Priroda ugovora: Usluge
Propis: Europska unija
Jedinstveni rječnik javne nabave (CPV)
Oznaka: Najam vozila za prijevoz robe s vozačem📦
Postupak
Vrsta postupka: Otvoreni postupak
Vrsta ponude: Nije navedeno
Kriteriji za dodjelu
Najniža cijena
Javni naručitelj Identitet
Država: Hrvatska 🇭🇷
Vrsta tijela koje dodjeljuje: Jedinice lokalne ili regionalne samouprave
Naziv tijela koje dodjeljuje: Grad Zagreb
Poštanska adresa: Avenija Dubrovnik 15
Poštanski broj: 10020
Mjesto: Zagreb
Kontakt
E-pošta: javna.nabava@zagreb.hr📧
Referenca Datumi
Datum slanja: 2016-11-08 📅
Rok za dostavu: 2016-12-28 📅
Datum objave: 2016-11-11 📅
Identifikatori
Broj obavijesti: 2016/S 218-398113
Izdanje SL-S: 218
Predmet Opseg nabave
Kratki opis:
Predmet nabave je: Prijevoz asfaltne mase i ostalog rasutog materijala.
Pod prijevozom ostalog rasutog materijala podrazumijeva se prijevoz frezane mase, zemlje, šljunka, šute i sl.
Naručitelj je podijelio predmet nabave u 2 grupe:
Grupa 1. Teretna vozila minimalne nosivosti 7 t do maksimalne nosivosti 12 t;
Grupa 2. Teretna vozila minimalne nosivosti 13 t.
Grupa 1. Teretna vozila minimalne nosivosti 7 t do maksimalne nosivosti 12 t
Teretna vozila s 2 osovine, minimalne nosivosti 7 t do maksimalne nosivosti 12 t:
— ukupno najmanje 35 teretnih vozila,
— od navedenog ukupnog broja teretnih vozila najmanje…
… 25 vozila moraju imati duplu vuču,
… 3 vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica.
Obrazloženje vezano uz Grupu 1.: Od ukupnog broja teretnih vozila njih najmanje 35, najmanje 25 teretnih vozila mora imati duplu vuču, dok najmanje 3 vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica koje omogućavaju kontrolirano bočno otkipavanje asfaltne mase i drugog sipnog materijala na udaljenost veću od cca 0,5 m od vozila. Na hidraulički sustav vozila nadograđen je još 1 hidraulički cilindar s ventilom kojim se kontrolira otklon odnosno nagib stranice. Na taj se način prema dosadašnjem iskustvu naručitelja, smanjuje fizički rad radnika, a samim time i bitno ubrzava proces ukupne ugradnje asfalta, odnosno frezane mase i slično.
Obrazloženje vezano uz Grupu 1.: Od ukupnog broja teretnih vozila njih najmanje 35, najmanje 25 teretnih vozila mora imati duplu vuču, dok najmanje 3 vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica koje omogućavaju kontrolirano bočno otkipavanje asfaltne mase i drugog sipnog materijala na udaljenost veću od cca 0,5 m od vozila. Na hidraulički sustav vozila nadograđen je još 1 hidraulički cilindar s ventilom kojim se kontrolira otklon odnosno nagib stranice. Na taj se način prema dosadašnjem iskustvu naručitelja, smanjuje fizički rad radnika, a samim time i bitno ubrzava proces ukupne ugradnje asfalta, odnosno frezane mase i slično.
Teretna vozila koriste se za potrebe rada na gradilištima (rad vozila na gradilištu i čekanje vozila na istovar), dok se za prijevoz asfaltne mase koriste isključivo prilikom izvođenja radova na teško dostupnim mjestima odnosno manjim gradilištima i/ili uskim ulicama.
Teretna vozila koriste se za potrebe rada na gradilištima (rad vozila na gradilištu i čekanje vozila na istovar), dok se za prijevoz asfaltne mase koriste isključivo prilikom izvođenja radova na teško dostupnim mjestima odnosno manjim gradilištima i/ili uskim ulicama.
Grupa 2. Teretna vozila minimalne nosivosti 13 t
Teretna vozila s 3 osovine, minimalne nosivosti 13 t:
— ukupno najmanje 45 (četrdesetpet) teretnih vozila,
— od navedenog ukupnog broja teretnih vozila najmanje…
… 5 vozila moraju imati vuču – 6 x 6,
… 15 vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica.
Teretna vozila s 4 osovine, minimalne nosivosti 23 t:
— ukupno najmanje 15 teretnih vozila,
Ukupno za Grupu 2. potrebno je da ponuditelj raspolaže s ukupno najmanje 60 vozila.
Obrazloženje vezano uz Grupu 2. – Teretna vozila s 3 osovine, minimalne nosivosti 13 t:
Od ukupnog broja teretnih vozila njih najmanje 45, najmanje 5 teretna vozila moraju imati vuču – 6 x 6, dok najmanje 15 teretnih vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica koje omogućavaju kontrolirano bočno otkipavanje asfaltne mase i drugog sipnog materijala na udaljenost veću od cca 0,5 m od vozila. Na hidraulički sustav vozila nadograđen je još jedan hidraulički cilindar s ventilom kojim se kontrolira otklon odnosno nagib stranice. Na taj se način prema dosadašnjem iskustvu naručitelja, smanjuje fizički rad radnika, a samim time i bitno ubrzava proces ukupne ugradnje asfalta, odnosno frezane mase i slično.
Od ukupnog broja teretnih vozila njih najmanje 45, najmanje 5 teretna vozila moraju imati vuču – 6 x 6, dok najmanje 15 teretnih vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica koje omogućavaju kontrolirano bočno otkipavanje asfaltne mase i drugog sipnog materijala na udaljenost veću od cca 0,5 m od vozila. Na hidraulički sustav vozila nadograđen je još jedan hidraulički cilindar s ventilom kojim se kontrolira otklon odnosno nagib stranice. Na taj se način prema dosadašnjem iskustvu naručitelja, smanjuje fizički rad radnika, a samim time i bitno ubrzava proces ukupne ugradnje asfalta, odnosno frezane mase i slično.
Obrazloženje vezano uz Grupu 2. - Teretna vozila s 4 osovine, minimalne nosivosti 23 t:
Od ukupnog broja teretnih vozila njih najmanje 15, najmanje 3 teretna vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica koje omogućavaju kontrolirano bočno otkipavanje asfaltne mase i drugog sipnog materijala na udaljenost veću od cca 0,5 m od vozila. Na hidraulički sustav vozila nadograđen je još jedan hidraulički cilindar s ventilom kojim se kontrolira otklon odnosno nagib stranice. Na taj se način prema dosadašnjem iskustvu naručitelja, smanjuje fizički rad radnika, a samim time i bitno ubrzava proces ukupne ugradnje asfalta, odnosno frezane mase i slično.
Od ukupnog broja teretnih vozila njih najmanje 15, najmanje 3 teretna vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica koje omogućavaju kontrolirano bočno otkipavanje asfaltne mase i drugog sipnog materijala na udaljenost veću od cca 0,5 m od vozila. Na hidraulički sustav vozila nadograđen je još jedan hidraulički cilindar s ventilom kojim se kontrolira otklon odnosno nagib stranice. Na taj se način prema dosadašnjem iskustvu naručitelja, smanjuje fizički rad radnika, a samim time i bitno ubrzava proces ukupne ugradnje asfalta, odnosno frezane mase i slično.
Obrazloženje vezano uz Grupu 2. – teretna vozila s 3 osovine, minimalne nosivosti 13 t i teretna vozila s 4 osovine, minimalne nosivosti 23 t.
Podružnica Zagrebačke ceste raspolaže s 2 asfaltna postrojenja u Rakitju. Godišnja proizvodnja asfaltne mase prosječno se kreće od oko 300 000 t do max. 350 000 t. Većinu proizvedenog asfalta naručitelj ugrađuje samostalno, dok otprilike 10 % – 20 % ukupne proizvodnje asfaltne mase naručitelj prodaje trećim osobama. Dakle, naručitelj godišnje treba osigurati prijevoz za prosječno 200 000 t svih vrsta asfaltnih mješavina koje sam ugrađuje, a ovisno o opterećenju (sezona asfalterskih radova) potrebno je angažirati veći broj vozila za prijevoz asfaltne mase. Uobičajena dnevna količina proizvodnje i ugradnje asfaltne mase kreće se prosječno od 1 000 - 2 000 t, a ponekad i do max. 3 000 t. Uz transport asfaltne mase, naručitelj tijekom godine mora na istoj transportnoj udaljenosti osigurati i prijevoz frezanog asfalta, u prosječnoj količini od 30 000 - 50 000 t. U Gradu Zagrebu, u sezoni izvođenja građevinskih radova, svakodnevno su prosječno otvorena najmanje 4 veća gradilišta.
Podružnica Zagrebačke ceste raspolaže s 2 asfaltna postrojenja u Rakitju. Godišnja proizvodnja asfaltne mase prosječno se kreće od oko 300 000 t do max. 350 000 t. Većinu proizvedenog asfalta naručitelj ugrađuje samostalno, dok otprilike 10 % – 20 % ukupne proizvodnje asfaltne mase naručitelj prodaje trećim osobama. Dakle, naručitelj godišnje treba osigurati prijevoz za prosječno 200 000 t svih vrsta asfaltnih mješavina koje sam ugrađuje, a ovisno o opterećenju (sezona asfalterskih radova) potrebno je angažirati veći broj vozila za prijevoz asfaltne mase. Uobičajena dnevna količina proizvodnje i ugradnje asfaltne mase kreće se prosječno od 1 000 - 2 000 t, a ponekad i do max. 3 000 t. Uz transport asfaltne mase, naručitelj tijekom godine mora na istoj transportnoj udaljenosti osigurati i prijevoz frezanog asfalta, u prosječnoj količini od 30 000 - 50 000 t. U Gradu Zagrebu, u sezoni izvođenja građevinskih radova, svakodnevno su prosječno otvorena najmanje 4 veća gradilišta.
S obzirom na gore navedeno, uzimajući u obzir i povremene potrebe 4 nadcestarije na području grada Zagreba za asfaltnom masom, gore traženi broj i vrsta teretnih vozila predstavljaju minimum tehničke opremljenosti koju ponuditelj mora dokazati u ovom postupku javne nabave, kako bi kvalitetno i u rokovima mogao izvršiti uslugu koja je predmet ove nabave.
S obzirom na gore navedeno, uzimajući u obzir i povremene potrebe 4 nadcestarije na području grada Zagreba za asfaltnom masom, gore traženi broj i vrsta teretnih vozila predstavljaju minimum tehničke opremljenosti koju ponuditelj mora dokazati u ovom postupku javne nabave, kako bi kvalitetno i u rokovima mogao izvršiti uslugu koja je predmet ove nabave.
Općim tehničkim uvjetima za radove u cestogradnji propisano je da se asfaltna masa pri transportu do mjesta ugradnje mora pokrivati neovisno godišnjem dobu, vremenskim uvjetima i udaljenosti do mjesta ugradnje. Asfaltna masa koja je zagrijana i na cca + 160 do 170 °C i za vrijeme najtoplijih ljetnih dana, na temperaturi od +35 °C, hladi se. Pokrivanje asfaltne mase ne sprečava samo njezino hlađenje, već i širenje neugodnih mirisa od isparavanja asfaltne mase, što uz sve ostale ispušne plinove ugrožava zdravlje građanima.
Općim tehničkim uvjetima za radove u cestogradnji propisano je da se asfaltna masa pri transportu do mjesta ugradnje mora pokrivati neovisno godišnjem dobu, vremenskim uvjetima i udaljenosti do mjesta ugradnje. Asfaltna masa koja je zagrijana i na cca + 160 do 170 °C i za vrijeme najtoplijih ljetnih dana, na temperaturi od +35 °C, hladi se. Pokrivanje asfaltne mase ne sprečava samo njezino hlađenje, već i širenje neugodnih mirisa od isparavanja asfaltne mase, što uz sve ostale ispušne plinove ugrožava zdravlje građanima.
Podružnica Zagrebačke ceste raspolaže s 4 brigade za ugradnju asfaltne mase. S obzirom na dnevnu količinu proizvedene asfaltne mase za prijevoz i ugradnju, uzimajući u obzir gubitak vremena pri njezinu prijevozu do mjesta ugradnje i povratku vozila u asfaltnu bazu zbog svakodnevnih gradskih prometnih gužvi, 7 je teretnih vozila raspoređeno na način da svakodnevno svakoj brigadi na raspolaganju stoje minimalno 2 vozila te 1 teretno vozilo za potrebe udaljenijih gradilišta.
Podružnica Zagrebačke ceste raspolaže s 4 brigade za ugradnju asfaltne mase. S obzirom na dnevnu količinu proizvedene asfaltne mase za prijevoz i ugradnju, uzimajući u obzir gubitak vremena pri njezinu prijevozu do mjesta ugradnje i povratku vozila u asfaltnu bazu zbog svakodnevnih gradskih prometnih gužvi, 7 je teretnih vozila raspoređeno na način da svakodnevno svakoj brigadi na raspolaganju stoje minimalno 2 vozila te 1 teretno vozilo za potrebe udaljenijih gradilišta.
Naručitelj ima aktivni okvirni sporazum koji traje do 22.7.2017 g.
Okvirni sporazum koji će naručitelj sklopiti temeljem ovog postupka javne nabave počet će se koristiti po isteku/potrošnji navedenog aktivnog okvirnog sporazuma.
Broj grupe: 1
Naslov grupe: Grupa 1. Teretna vozila minimalne nosivosti 7 t do maksimalne nosivosti 12 t
Kratki opis:
Teretna vozila s 2 osovine, minimalne nosivosti 7 t do maksimalne nosivosti 12 t:— ukupno najmanje 35 teretnih vozila,— od navedenog ukupnog broja teretnih vozila najmanje 25 vozila moraju imati duplu vuču,— od navedenog ukupnog broja teretnih vozila najmanje 3 vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica.Obrazloženje vezano uz Grupu 1.: Od ukupnog broja teretnih vozila njih najmanje 35, najmanje 25 teretnih vozila mora imati duplu vuču, dok najmanje 3 vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica koje omogućavaju kontrolirano bočno otkipavanje asfaltne mase i drugog sipnog materijala na udaljenost veću od cca 0,5 m od vozila. Na hidraulički sustav vozila nadograđen je još 1 hidraulički cilindar s ventilom kojim se kontrolira otklon odnosno nagib stranice. Na taj se način prema dosadašnjem iskustvu naručitelja, smanjuje fizički rad radnika, a samim time i bitno ubrzava proces ukupne ugradnje asfalta, odnosno frezane mase i slično.Teretna vozila koriste se za potrebe rada na gradilištima (rad vozila na gradilištu i čekanje vozila na istovar), dok se za prijevoz asfaltne mase koriste isključivo prilikom izvođenja radova na teško dostupnim mjestima odnosno manjim gradilištima i/ili uskim ulicama.
Teretna vozila s 2 osovine, minimalne nosivosti 7 t do maksimalne nosivosti 12 t:— ukupno najmanje 35 teretnih vozila,— od navedenog ukupnog broja teretnih vozila najmanje 25 vozila moraju imati duplu vuču,— od navedenog ukupnog broja teretnih vozila najmanje 3 vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica.Obrazloženje vezano uz Grupu 1.: Od ukupnog broja teretnih vozila njih najmanje 35, najmanje 25 teretnih vozila mora imati duplu vuču, dok najmanje 3 vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica koje omogućavaju kontrolirano bočno otkipavanje asfaltne mase i drugog sipnog materijala na udaljenost veću od cca 0,5 m od vozila. Na hidraulički sustav vozila nadograđen je još 1 hidraulički cilindar s ventilom kojim se kontrolira otklon odnosno nagib stranice. Na taj se način prema dosadašnjem iskustvu naručitelja, smanjuje fizički rad radnika, a samim time i bitno ubrzava proces ukupne ugradnje asfalta, odnosno frezane mase i slično.Teretna vozila koriste se za potrebe rada na gradilištima (rad vozila na gradilištu i čekanje vozila na istovar), dok se za prijevoz asfaltne mase koriste isključivo prilikom izvođenja radova na teško dostupnim mjestima odnosno manjim gradilištima i/ili uskim ulicama.
Broj grupe: 2
Naslov grupe: Grupa 2. Teretna vozila minimalne nosivosti 13 t
Kratki opis:
Teretna vozila s 3 osovine, minimalne nosivosti 13 t:— ukupno najmanje 45 teretnih vozila.— od navedenog ukupnog broja teretnih vozila najmanje 5 vozila mora imati vuču – 6 x 6,— od navedenog ukupnog broja teretnih vozila najmanje 15 vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica.Teretna vozila s 4 osovine, minimalne nosivosti 23 t:— ukupno najmanje 15 teretnih vozila,— od navedenog ukupnog broja teretnih vozila najmanje 3 vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica.Ukupno za Grupu 2. potrebno je da ponuditelj raspolaže s ukupno najmanje 60 vozila.Obrazloženje vezano uz Grupu 2. – Teretna vozila s 3 osovine, minimalne nosivosti 13 t:Od ukupnog broja teretnih vozila njih najmanje 45, najmanje 5 teretnih vozila mora imati vuču – 6 x 6, dok najmanje 15 teretnih vozila mora biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica koje omogućavaju kontrolirano bočno otkipavanje asfaltne mase i drugog sipnog materijala na udaljenost veću od cca 0,5 m od vozila. Na hidraulički sustav vozila nadograđen je još 1 hidraulički cilindar s ventilom kojim se kontrolira otklon odnosno nagib stranice. Na taj se način prema dosadašnjem iskustvu naručitelja, smanjuje fizički rad radnika, a samim time i bitno ubrzava proces ukupne ugradnje asfalta, odnosno frezane mase i slično.Obrazloženje vezano uz Grupu 2. – Teretna vozila s 4 osovine, minimalne nosivosti 23 t:Od ukupnog broja teretnih vozila njih najmanje 15, najmanje 3 teretna vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica koje omogućavaju kontrolirano bočno otkipavanje asfaltne mase i drugog sipnog materijala na udaljenost veću od cca 0,5 m od vozila. Na hidraulički sustav vozila nadograđen je još 1 hidraulički cilindar s ventilom kojim se kontrolira otklon odnosno nagib stranice. Na taj se način prema dosadašnjem iskustvu naručitelja, smanjuje fizički rad radnika, a samim time i bitno ubrzava proces ukupne ugradnje asfalta, odnosno frezane mase i slično.Obrazloženje vezano uz Grupu 2. – teretna vozila s 3 osovine, minimalne nosivosti 13 t i teretna vozila s 4 osovine, minimalne nosivosti 23 t:Podružnica Zagrebačke ceste raspolaže s 2 asfaltna postrojenja u Rakitju. Godišnja proizvodnja asfaltne mase prosječno se kreće od oko 300 000 t do max. 350 000 t. Većinu proizvedenog asfalta naručitelj ugrađuje samostalno, dok otprilike 10 % – 20 % ukupne proizvodnje asfaltne mase naručitelj prodaje trećim osobama. Dakle, naručitelj godišnje treba osigurati prijevoz za prosječno 200 000 t svih vrsta asfaltnih mješavina koje sam ugrađuje, a ovisno o opterećenju (sezona asfalterskih radova) potrebno je angažirati veći broj vozila za prijevoz asfaltne mase.Uobičajena dnevna količina proizvodnje i ugradnje asfaltne mase kreće se prosječno od 1 000 – 2 000 t, a ponekad i do max. 3 000 t. Uz transport asfaltne mase, naručitelj tijekom godine mora na istoj transportnoj udaljenosti osigurati i prijevoz frezanog asfalta, u prosječnoj količini od 30 000 – 50 000 t. U Gradu Zagrebu, u sezoni izvođenja građevinskih radova, svakodnevno su prosječno otvorena najmanje 4 veća gradilišta.S obzirom na gore navedeno, uzimajući u obzir i povremene potrebe 4 nadcestarije na području grada Zagreba za asfaltnom masom, gore traženi broj i vrsta teretnih vozila predstavljaju minimum tehničke opremljenosti koju ponuditelj mora dokazati u ovom postupku javne nabave, kako bi kvalitetno i u rokovima mogao izvršiti uslugu koja je predmet ove nabave.Općim tehničkim uvjetima za radove u cestogradnji propisano je da se asfaltna masa pri transportu do mjesta ugradnje mora pokrivati neovisno godišnjem dobu, vremenskim uvjetima i udaljenosti do mjesta ugradnje. Asfaltna masa koja je zagrijana i na cca + 160 do 170 °C i za vrijeme najtoplijih ljetnih dana, na temperaturi od +35 °C, hladi se. Pokrivanje asfaltne mase ne sprečava samo njezino hlađenje, već i širenje neugodnih mirisa od isparavanja asfaltne mase, što uz sve ostale ispušne plinove ugrožava zdravlje građanima.Podružnica Zagrebačke ceste raspolaže s 4 brigade za ugradnju asfaltne mase. S obzirom na dnevnu količinu proizvedene asfaltne mase za prijevoz i ugradnju, uzimajući u obzir gubitak vremena pri njezinu prijevozu do mjesta ugradnje i povratku vozila u asfaltnu bazu zbog svakodnevnih gradskih prometnih gužvi, 7 je teretnih vozila raspoređeno na način da svakodnevno svakoj brigadi na raspolaganju stoje minimalno 2 vozila te 1 teretno vozilo za potrebe udaljenijih gradilišta.
Teretna vozila s 3 osovine, minimalne nosivosti 13 t:— ukupno najmanje 45 teretnih vozila.— od navedenog ukupnog broja teretnih vozila najmanje 5 vozila mora imati vuču – 6 x 6,— od navedenog ukupnog broja teretnih vozila najmanje 15 vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica.Teretna vozila s 4 osovine, minimalne nosivosti 23 t:— ukupno najmanje 15 teretnih vozila,— od navedenog ukupnog broja teretnih vozila najmanje 3 vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica.Ukupno za Grupu 2. potrebno je da ponuditelj raspolaže s ukupno najmanje 60 vozila.Obrazloženje vezano uz Grupu 2. – Teretna vozila s 3 osovine, minimalne nosivosti 13 t:Od ukupnog broja teretnih vozila njih najmanje 45, najmanje 5 teretnih vozila mora imati vuču – 6 x 6, dok najmanje 15 teretnih vozila mora biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica koje omogućavaju kontrolirano bočno otkipavanje asfaltne mase i drugog sipnog materijala na udaljenost veću od cca 0,5 m od vozila. Na hidraulički sustav vozila nadograđen je još 1 hidraulički cilindar s ventilom kojim se kontrolira otklon odnosno nagib stranice. Na taj se način prema dosadašnjem iskustvu naručitelja, smanjuje fizički rad radnika, a samim time i bitno ubrzava proces ukupne ugradnje asfalta, odnosno frezane mase i slično.Obrazloženje vezano uz Grupu 2. – Teretna vozila s 4 osovine, minimalne nosivosti 23 t:Od ukupnog broja teretnih vozila njih najmanje 15, najmanje 3 teretna vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica koje omogućavaju kontrolirano bočno otkipavanje asfaltne mase i drugog sipnog materijala na udaljenost veću od cca 0,5 m od vozila. Na hidraulički sustav vozila nadograđen je još 1 hidraulički cilindar s ventilom kojim se kontrolira otklon odnosno nagib stranice. Na taj se način prema dosadašnjem iskustvu naručitelja, smanjuje fizički rad radnika, a samim time i bitno ubrzava proces ukupne ugradnje asfalta, odnosno frezane mase i slično.Obrazloženje vezano uz Grupu 2. – teretna vozila s 3 osovine, minimalne nosivosti 13 t i teretna vozila s 4 osovine, minimalne nosivosti 23 t:Podružnica Zagrebačke ceste raspolaže s 2 asfaltna postrojenja u Rakitju. Godišnja proizvodnja asfaltne mase prosječno se kreće od oko 300 000 t do max. 350 000 t. Većinu proizvedenog asfalta naručitelj ugrađuje samostalno, dok otprilike 10 % – 20 % ukupne proizvodnje asfaltne mase naručitelj prodaje trećim osobama. Dakle, naručitelj godišnje treba osigurati prijevoz za prosječno 200 000 t svih vrsta asfaltnih mješavina koje sam ugrađuje, a ovisno o opterećenju (sezona asfalterskih radova) potrebno je angažirati veći broj vozila za prijevoz asfaltne mase.Uobičajena dnevna količina proizvodnje i ugradnje asfaltne mase kreće se prosječno od 1 000 – 2 000 t, a ponekad i do max. 3 000 t. Uz transport asfaltne mase, naručitelj tijekom godine mora na istoj transportnoj udaljenosti osigurati i prijevoz frezanog asfalta, u prosječnoj količini od 30 000 – 50 000 t. U Gradu Zagrebu, u sezoni izvođenja građevinskih radova, svakodnevno su prosječno otvorena najmanje 4 veća gradilišta.S obzirom na gore navedeno, uzimajući u obzir i povremene potrebe 4 nadcestarije na području grada Zagreba za asfaltnom masom, gore traženi broj i vrsta teretnih vozila predstavljaju minimum tehničke opremljenosti koju ponuditelj mora dokazati u ovom postupku javne nabave, kako bi kvalitetno i u rokovima mogao izvršiti uslugu koja je predmet ove nabave.Općim tehničkim uvjetima za radove u cestogradnji propisano je da se asfaltna masa pri transportu do mjesta ugradnje mora pokrivati neovisno godišnjem dobu, vremenskim uvjetima i udaljenosti do mjesta ugradnje. Asfaltna masa koja je zagrijana i na cca + 160 do 170 °C i za vrijeme najtoplijih ljetnih dana, na temperaturi od +35 °C, hladi se. Pokrivanje asfaltne mase ne sprečava samo njezino hlađenje, već i širenje neugodnih mirisa od isparavanja asfaltne mase, što uz sve ostale ispušne plinove ugrožava zdravlje građanima.Podružnica Zagrebačke ceste raspolaže s 4 brigade za ugradnju asfaltne mase. S obzirom na dnevnu količinu proizvedene asfaltne mase za prijevoz i ugradnju, uzimajući u obzir gubitak vremena pri njezinu prijevozu do mjesta ugradnje i povratku vozila u asfaltnu bazu zbog svakodnevnih gradskih prometnih gužvi, 7 je teretnih vozila raspoređeno na način da svakodnevno svakoj brigadi na raspolaganju stoje minimalno 2 vozila te 1 teretno vozilo za potrebe udaljenijih gradilišta.
— ukupno najmanje 45 teretnih vozila.
— od navedenog ukupnog broja teretnih vozila najmanje 5 vozila mora imati vuču – 6 x 6,
Od ukupnog broja teretnih vozila njih najmanje 45, najmanje 5 teretnih vozila mora imati vuču – 6 x 6, dok najmanje 15 teretnih vozila mora biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica koje omogućavaju kontrolirano bočno otkipavanje asfaltne mase i drugog sipnog materijala na udaljenost veću od cca 0,5 m od vozila. Na hidraulički sustav vozila nadograđen je još 1 hidraulički cilindar s ventilom kojim se kontrolira otklon odnosno nagib stranice. Na taj se način prema dosadašnjem iskustvu naručitelja, smanjuje fizički rad radnika, a samim time i bitno ubrzava proces ukupne ugradnje asfalta, odnosno frezane mase i slično.
Od ukupnog broja teretnih vozila njih najmanje 45, najmanje 5 teretnih vozila mora imati vuču – 6 x 6, dok najmanje 15 teretnih vozila mora biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica koje omogućavaju kontrolirano bočno otkipavanje asfaltne mase i drugog sipnog materijala na udaljenost veću od cca 0,5 m od vozila. Na hidraulički sustav vozila nadograđen je još 1 hidraulički cilindar s ventilom kojim se kontrolira otklon odnosno nagib stranice. Na taj se način prema dosadašnjem iskustvu naručitelja, smanjuje fizički rad radnika, a samim time i bitno ubrzava proces ukupne ugradnje asfalta, odnosno frezane mase i slično.
Obrazloženje vezano uz Grupu 2. – Teretna vozila s 4 osovine, minimalne nosivosti 23 t:
Od ukupnog broja teretnih vozila njih najmanje 15, najmanje 3 teretna vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica koje omogućavaju kontrolirano bočno otkipavanje asfaltne mase i drugog sipnog materijala na udaljenost veću od cca 0,5 m od vozila. Na hidraulički sustav vozila nadograđen je još 1 hidraulički cilindar s ventilom kojim se kontrolira otklon odnosno nagib stranice. Na taj se način prema dosadašnjem iskustvu naručitelja, smanjuje fizički rad radnika, a samim time i bitno ubrzava proces ukupne ugradnje asfalta, odnosno frezane mase i slično.
Od ukupnog broja teretnih vozila njih najmanje 15, najmanje 3 teretna vozila moraju biti opremljena s hidrauličkim otvaranjem bočnih stranica koje omogućavaju kontrolirano bočno otkipavanje asfaltne mase i drugog sipnog materijala na udaljenost veću od cca 0,5 m od vozila. Na hidraulički sustav vozila nadograđen je još 1 hidraulički cilindar s ventilom kojim se kontrolira otklon odnosno nagib stranice. Na taj se način prema dosadašnjem iskustvu naručitelja, smanjuje fizički rad radnika, a samim time i bitno ubrzava proces ukupne ugradnje asfalta, odnosno frezane mase i slično.
Obrazloženje vezano uz Grupu 2. – teretna vozila s 3 osovine, minimalne nosivosti 13 t i teretna vozila s 4 osovine, minimalne nosivosti 23 t:
Podružnica Zagrebačke ceste raspolaže s 2 asfaltna postrojenja u Rakitju. Godišnja proizvodnja asfaltne mase prosječno se kreće od oko 300 000 t do max. 350 000 t. Većinu proizvedenog asfalta naručitelj ugrađuje samostalno, dok otprilike 10 % – 20 % ukupne proizvodnje asfaltne mase naručitelj prodaje trećim osobama. Dakle, naručitelj godišnje treba osigurati prijevoz za prosječno 200 000 t svih vrsta asfaltnih mješavina koje sam ugrađuje, a ovisno o opterećenju (sezona asfalterskih radova) potrebno je angažirati veći broj vozila za prijevoz asfaltne mase.
Podružnica Zagrebačke ceste raspolaže s 2 asfaltna postrojenja u Rakitju. Godišnja proizvodnja asfaltne mase prosječno se kreće od oko 300 000 t do max. 350 000 t. Većinu proizvedenog asfalta naručitelj ugrađuje samostalno, dok otprilike 10 % – 20 % ukupne proizvodnje asfaltne mase naručitelj prodaje trećim osobama. Dakle, naručitelj godišnje treba osigurati prijevoz za prosječno 200 000 t svih vrsta asfaltnih mješavina koje sam ugrađuje, a ovisno o opterećenju (sezona asfalterskih radova) potrebno je angažirati veći broj vozila za prijevoz asfaltne mase.
Uobičajena dnevna količina proizvodnje i ugradnje asfaltne mase kreće se prosječno od 1 000 – 2 000 t, a ponekad i do max. 3 000 t. Uz transport asfaltne mase, naručitelj tijekom godine mora na istoj transportnoj udaljenosti osigurati i prijevoz frezanog asfalta, u prosječnoj količini od 30 000 – 50 000 t. U Gradu Zagrebu, u sezoni izvođenja građevinskih radova, svakodnevno su prosječno otvorena najmanje 4 veća gradilišta.
Uobičajena dnevna količina proizvodnje i ugradnje asfaltne mase kreće se prosječno od 1 000 – 2 000 t, a ponekad i do max. 3 000 t. Uz transport asfaltne mase, naručitelj tijekom godine mora na istoj transportnoj udaljenosti osigurati i prijevoz frezanog asfalta, u prosječnoj količini od 30 000 – 50 000 t. U Gradu Zagrebu, u sezoni izvođenja građevinskih radova, svakodnevno su prosječno otvorena najmanje 4 veća gradilišta.
Količina ili opseg:
Predviđena količina predmeta nabave razvidna je iz priloženih troškovnika za svaku grupu posebno. Predviđene količine asfaltne mase (izražene u tonama), ostalog rasutog materijala (izraženog u kubnim metrima), rada kamiona na gradilištu i čekanja vozila na istovar (izraženih u satima) za vrijeme trajanja Okvirnog sporazuma na 2 godine po pojedinim vrstama usluge specificirane su Troškovnikom za svaku grupu posebno.
Predviđena količina predmeta nabave razvidna je iz priloženih troškovnika za svaku grupu posebno. Predviđene količine asfaltne mase (izražene u tonama), ostalog rasutog materijala (izraženog u kubnim metrima), rada kamiona na gradilištu i čekanja vozila na istovar (izraženih u satima) za vrijeme trajanja Okvirnog sporazuma na 2 godine po pojedinim vrstama usluge specificirane su Troškovnikom za svaku grupu posebno.
Stvarna nabavljena količina usluga temeljem sklopljenog Okvirnog sporazuma može biti veća ili manja od predviđene količine, uz ograničenje da ukupna plaćanja bez poreza na dodanu vrijednost na temelju svih ugovora i po potrebi izdanih narudžbenica sklopljenih na temelju ovog Okvirnog sporazuma ne smiju prelaziti procijenjenu vrijednost nabave.
Stvarna nabavljena količina usluga temeljem sklopljenog Okvirnog sporazuma može biti veća ili manja od predviđene količine, uz ograničenje da ukupna plaćanja bez poreza na dodanu vrijednost na temelju svih ugovora i po potrebi izdanih narudžbenica sklopljenih na temelju ovog Okvirnog sporazuma ne smiju prelaziti procijenjenu vrijednost nabave.
Referentni broj: 2016-3086
Mjesto izvršenja
Glavno mjesto ili lokacija izvršenja:
Mjesto izvršenja predmeta nabave je Grad Zagreb, Zagrebačka županija, Sisačko-moslavačka županija i Krapinsko-zagorska županija. Punjenje teretnih vozila asfaltnom masom i drugim materijalom vršit će se u asfaltnoj bazi Rakitje, Ribička 1.
Pravne, ekonomske, financijske i tehničke informacije Uvjeti za sudjelovanje
Sposobnost obavljanja profesionalne djelatnosti:
Obvezni i ostali razlozi isključenja, kao i uvjeti pravne i poslovne sposobnosti te dokumenti kojima ponuditelj dokazuje da ne postoje razlozi za isključenje, navedeni su u točkama 14. i 15.1. Dokumentacije za nadmetanje.
Ekonomska i financijska sposobnost:
Uvjeti financijske sposobnosti navedeni su u točki 15.2. Dokumentacije za nadmetanje.
Tehnička i stručna sposobnost:
Uvjeti tehničke i stručne sposobnosti navedeni su u točki 15.3. Dokumentacije za nadmetanje.
Izvršenje ugovora
Tražene depozite i jamstva: Sukladno točki 13. Jamstva Dokumentacije za nadmetanje.
Glavni uvjeti financiranja i načini plaćanja i/ili upućivanje na relevantne odredbe koje ih uređuju:
Obračun i naplata izvršenih usluga obavit će se nakon potpisom prihvaćenih računa od strane naručitelja, a sve prema stvarno izvršenim količinama usluga iz Troškovnika. Ponuditelj mora svom računu odnosno situaciji obvezno priložiti račune odnosno situacije svojih podizvoditelja koje je prethodno potvrdio. Naručitelj se obvezuje ovjereni neprijeporni dio računa platiti ponuditelju/članu zajednice ponuditelja u roku 60 dana od dana primitka računa. Naručitelj se obvezuje ovjereni neprijeporni dio računa platiti podizvoditelju, na IBAN naveden u ponudbenom listu, u roku 60 dana od dana primitka računa. Ukupna plaćanja bez poreza na dodanu vrijednost na temelju svih ugovora sklopljenih na temelju okvirnog sporazuma ne smiju prelaziti procijenjenu vrijednost nabave.
Glavni uvjeti financiranja i načini plaćanja i/ili upućivanje na relevantne odredbe koje ih uređuju
Obračun i naplata izvršenih usluga obavit će se nakon potpisom prihvaćenih računa od strane naručitelja, a sve prema stvarno izvršenim količinama usluga iz Troškovnika. Ponuditelj mora svom računu odnosno situaciji obvezno priložiti račune odnosno situacije svojih podizvoditelja koje je prethodno potvrdio. Naručitelj se obvezuje ovjereni neprijeporni dio računa platiti ponuditelju/članu zajednice ponuditelja u roku 60 dana od dana primitka računa. Naručitelj se obvezuje ovjereni neprijeporni dio računa platiti podizvoditelju, na IBAN naveden u ponudbenom listu, u roku 60 dana od dana primitka računa. Ukupna plaćanja bez poreza na dodanu vrijednost na temelju svih ugovora sklopljenih na temelju okvirnog sporazuma ne smiju prelaziti procijenjenu vrijednost nabave.
Drugi posebni uvjeti:
Sukladno točki 8.3. Posebni uvjeti okvirnog sporazuma Dokumentacije za nadmetanje.
Postupak
Trajanje okvirnog sporazuma u godinama: 2
Datum otvaranja ponuda: 2016-12-28 📅
Mjesto otvaranja:
Grad Zagreb, Ured za javnu nabavu, Zagreb, Avenija Dubrovnik 15/1. kat, dvorana 101.
Mjesto: Grad Zagreb, Ured za javnu nabavu, Zagreb, Avenija Dubrovnik 15/1. kat, dvorana 101.
Jezici
Jezik: hrvatski 🗣️
Referenca Identifikatori
Referentni broj koji je dodijelio javni naručitelj: 2016-3086
Dopunske informacije Tijelo za pregled
Naziv: Državna komisija za kontrolu postupaka javne nabave
Poštanska adresa: Koturaška cesta 43/IV
Mjesto: Zagreb
Poštanski broj: 10000
Država: Hrvatska 🇭🇷
E-pošta: dkom@dkom.hr📧
Telefon: +385 14559930📞
Internetska adresa: www.dkom.hr🌏
Faks: +385 14559933 📠
Izvor: OJS 2016/S 218-398113 (2016-11-08)
Obavijest o sklopljenim ugovorima (2017-07-03) Predmet Opseg nabave
Ukupna vrijednost nabave: 30 000 000 💰
Metapodaci obavijesti
Vrsta dokumenta: Obavijest o sklopljenim ugovorima
Postupak
Vrsta ponude: Ne primjenjuje se
Referenca Datumi
Datum slanja: 2017-07-03 📅
Datum objave: 2017-07-05 📅
Identifikatori
Broj obavijesti: 2017/S 126-258118
Odnosi se na obavijest: 2016/S 218-398113
Izdanje SL-S: 126
Dodjela ugovora
1️⃣
Datum sklapanja ugovora: 2017-05-26 📅
Naziv: Zajednica ponuditelja: Prijevoz i strojni iskop „Krznar”; „Autoprijevoznik”, obrt vl. Boro Smoljo; „Šimunić”, obrt za prijevoz, građevinsku mehanizaciju i ugostiteljstvo, vl. Krešimir Šimunić; Autoprijevoz, radovi iskopa građevinskim strojem i trgovina vl. Božo Krištić; Ap. Matija; „Autoprijevoznik”, vl. Markica Smoljo; „Autoprijevoz i građevinska mehanizacija Sever” , vl. Stjepan Sever; Obrt za autoprijevoz, graditeljstvo, trgovinu i knjigovodstvo, vl. Marijan Barić; LOS-94 j. d. o. o. za trgovinu i usluge; Bistra-Kop obrt autoprijevoz usluge u građevinarstvu nisko gradnje i ostale usluge vl. Bratislav Škrlin – Batina; „KM Transport”, obrt za autoprijevoz i usluge, vl. Marko Šimunec; „Ju-ma prijevoz” obrt za uslugu prijevoza i građevinske mehanizacije, vl. Mate Juričić; Autoprijevoznik i trgovina vl. Ivica Galić; Gradip trgovina d. o. o. za proizvodnju, trgovinu i usluge; „Autoprijevoznik i niskogradnja” vl. Branko Salar; Autoprijevoznik obrt vl. Željko Mihina; Autoprijevoz i usluge građ. mehanizacijom vl. Željko Smolković; I. B. Jazbina d. o. o.; Škrlin – gradnja d. o. o.; M. Soldo d. o. o.; Dijanežević autoprijevoz i gradnja Mijo Dijanežević; Bešić – prom d. o. o.; Gradnja i trgovina – Gaj d. o .o.; Gajant d. o. o.; Zelinapromet d. o. o.
Poštanska adresa: Martinec Orehovicki 38a
Mjesto: Bedekovčina
Poštanski broj: 49221
Država: Hrvatska 🇭🇷
E-pošta: krznar.dawid@gmail.com📧
2️⃣ Informacije o ponudama
Broj zaprimljenih ponuda: 2
1